- 作者：融媒體行動華南線
- 來源：直屬機關(guān)
- 發(fā)布時間：2021-12-21
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【編者按】
作為粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市、大灣區(qū)唯一連接大西南的樞紐門戶，肇慶被譽為大灣區(qū)的“后花園”，承載著重要的交通使命。
由中國能建葛洲壩集團投資建設(shè)的肇慶至高明高速公路項目（簡稱肇明高速），路線直接連接肇慶城區(qū)、廣寧、高要和佛山高明，是廣東省新的南北向干線通道，項目全長120公里，估算總投資約282.15億元，是肇慶市建市以來單體投資規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。項目建成后將對粵西地區(qū)快速融入粵港澳大灣區(qū)，承接大灣區(qū)核心區(qū)產(chǎn)業(yè)延伸和產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)，擴大珠江西岸經(jīng)濟輻射能力，促進廣佛肇區(qū)域交通一體化及經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
珍愛一江水
肇明高速全線控制性工程——楊梅西江特大橋全長2440米，跨越中國第四大河——西江，跨江處河面寬度約為700米。這座高速大橋建成后，將有效緩解肇慶大橋和德慶西江大橋兩座橋梁的交通壓力，成為串聯(lián)起肇慶“東融西聯(lián)”和南下珠三角的重要通道。
楊梅西江特大橋跨越西江肇慶段國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)和西江三榕水廠飲用水源準(zhǔn)保護區(qū)。在建設(shè)過程中，施工方積極應(yīng)用綠色環(huán)保技術(shù)，通過適當(dāng)增大非通航孔橋跨徑等手段，減少占用河道面積，降低阻水率，將工程建設(shè)對河道水生動植物的影響降到最低。
建設(shè)中的楊梅西江特大橋
在施工工藝上，項目部采用鋼護筒內(nèi)進行橋墩基礎(chǔ)開挖和鉆孔，產(chǎn)生淤泥和棄渣定期清理外運，堅決不排入西江水中。
“咱們利用‘黑旋風(fēng)’把泥沙抽進泥沙分離器中，把沙過濾出來用車?yán)?，把泥漿留在泥漿箱中，再反循環(huán)至護筒中，這樣的話，泥漿一點也跑不出去。”肇明高速項目部二分部項目經(jīng)理馬永亮說，施工方采用新工藝杜絕泥漿排放入江，不污一江碧水。
在工期計劃編排上，肇明高速項目公司科學(xué)合理安排，引導(dǎo)施工單位盡量避免在每年4—8月期間進行水中鉆孔打樁作業(yè)，以相對均衡的工作安排減少工程施工區(qū)對周邊生物的不利影響。
建設(shè)中的楊梅西江特大橋
此外，為避免施工船舶拋錨作業(yè)影響西江過往船只，現(xiàn)場作業(yè)區(qū)科學(xué)規(guī)劃封航區(qū)，預(yù)留足夠?qū)挼纳舷滦泻降溃_保施工期間西江雙孔雙向通航。
西江水量豐沛，平均年徑流總量為2277億立方米，在全國各大河流之中僅次于長江，復(fù)雜的水文條件給安全度汛帶來不小的挑戰(zhàn)。
項目公司在航道海事部門的協(xié)同下進行臨時航標(biāo)的施工，做好涉水施工通航安全保障，并重點關(guān)注鋼便橋及橋墩等部位的施工組織，盡量減少機械震動、重型機械設(shè)備搬運等對河道岸灘的擾動和破壞。
護佑一脈山
肇明高速項目
肇慶以山為屏，以湖為核，以綠為廊，以江為帶，擁有一流的生態(tài)環(huán)境。
肇明高速全線共有石頭窩隧道、九源隧道、大山頂隧道、楊梅特長隧道四條隧道，目前均已全面啟動施工。葛洲壩人攻克復(fù)雜條件下的隧道施工，創(chuàng)新保護環(huán)境新工藝、新技術(shù)，解決施工引起的污水、噪聲、振動、棄碴、粉塵等環(huán)境污染問題，保證在隧道施工過程中保護周邊自然環(huán)境。
項目公司總工程師何毅說，肇明高速公路在選線時盡量減少占用耕地，采取沿山坡或坡角布設(shè)的方法，科學(xué)運用橋梁、隧道等工程措施盡量使線路避開村鎮(zhèn)，把對道路周邊群眾出行、耕作的影響減到了最低限度，盡量減少對寶貴耕地資源的侵占，同時減少了開挖，降低了滑坡泥石流等災(zāi)害的發(fā)生機率。
在大山頂隧道施工現(xiàn)場，記者看到，兩邊山體植被茂密，玉桂樹林郁郁蔥蔥。大山頂隧道施工隊隊長林修琪告訴記者，山上都是老百姓種的玉桂樹，施工隊嚴(yán)格按照紅線劃定的范圍施工，絕不破壞紅線外一草一木。同時，施工隊還對生活垃圾、污水等進行統(tǒng)一收集處理，確保周邊環(huán)境不受污染。
肇明高速技術(shù)研究
肇明高速原設(shè)計線路要穿越大壩森林公園，為了不擾動到當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，經(jīng)過反復(fù)論證及調(diào)研，項目最終調(diào)整走線，繞開大壩森林公園，最大限度減少對天然林的破壞。
在小湘鎮(zhèn)范圍內(nèi)項目起點處，為了較少邊坡開挖，設(shè)計方結(jié)合專家的意見做了數(shù)次調(diào)整，最終減少了幾十萬方土石方的開挖量；
在大灣鎮(zhèn)塱地村，按照原定設(shè)計方案，大灣收費站選址處需要占用耕地，后經(jīng)過反復(fù)比選和修改，最終方案較之以前減少了60多畝耕地的占用；
在水南北收費站，原來選線要經(jīng)過一片羅漢松林，后經(jīng)過改線后避免了數(shù)十畝林地的占用……
在肇明高速，為田“讓路”、為林“讓路”的事例不勝枚舉。
“肇明高速是肇慶市單體最大的交通工程項目，承載著沿線百姓的夢想和期待，我們深感責(zé)任重大，必須把環(huán)境保護擺在與工程質(zhì)量同等重要的位置?！表椖抗局Р繒?、董事長程書祥說，高速公路環(huán)保施工必須考慮各方面的綜合因素，與其說是修建一條公路，不如說是修一條生態(tài)帶、一條環(huán)保走廊、一道美麗的風(fēng)景。
造福一方民
茶花種植基地
順著拓寬不久的通村公路，記者來到小湘鎮(zhèn)塱口村四季茶花種植基地。30多畝的四季茶花葉色翠綠，碩大殷紅的花朵嬌艷欲滴。
村委會主任李志勇告訴記者，塱口村的氣候和地勢特別適合種植茶花，前幾年，一位臺灣企業(yè)家租賃了30多畝地種植四季茶花，吸納當(dāng)?shù)財?shù)十位村民就業(yè)。如今，塱口的四季茶花暢銷全國并遠銷東南亞。
“肇明高速通車以后，塱口到廣州、佛山的車程又縮短了近半個小時，茶花、桂皮等農(nóng)產(chǎn)品外銷更加方便?！?李志勇說，隨著塱口交通愈發(fā)便利，村里計劃擴大茶花種植面積，并聯(lián)合周邊村一起發(fā)展茶樹種植及游樂、餐飲、住宿等，打造集旅游、觀光、休閑于一體的“四季茶花城”。
李志勇還告訴記者，以前塱口村部分通村公路僅有三四米寬，每到玉桂皮上市的季節(jié)，貨車進不來，村民只得用三輪車、摩托車將桂皮運出村外銷售。葛洲壩集團來了以后，幫村里拓寬了幾十公里的村道，收購商的大貨車可以直接開到農(nóng)戶門口收購玉桂皮。
葛洲壩建設(shè)者的服務(wù)得到了沿線村民的稱贊，各項工作也得到了當(dāng)?shù)卣桶傩盏睦斫馀c支持。項目部積極與小湘鎮(zhèn)黨委、大灣鎮(zhèn)黨委等黨組織開展聯(lián)創(chuàng)共建活動，重點圍繞征地拆遷和施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)等方面開展共建。目前項目現(xiàn)場先行段工程征地已基本完成，臨時用地、永久紅線征地正按計劃有序推進。
“得益于肇明高速的修建，今年小湘鎮(zhèn)的招商情況特別好，有幾個大項目都是找上門要落戶我們這里，對小湘（鎮(zhèn)）的發(fā)展充滿希望，肇明高速真是我們小湘鎮(zhèn)的民生路、產(chǎn)業(yè)路、致富路?！?小湘鎮(zhèn)黨委書記馮小江說，肇明高速建成通車以后，小湘鎮(zhèn)桂皮、蔬菜、藥材等農(nóng)產(chǎn)品將更加快捷地運往珠三角地區(qū)，同時，小湘鎮(zhèn)也將成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢區(qū)域，經(jīng)濟發(fā)展將會迎來大的飛躍。
“肇明高速是葛洲壩集團在粵港澳大灣區(qū)投資建設(shè)的交通類最大項目，我們定不負所望，將肇明高速打造成貫徹中國能建‘1466’戰(zhàn)略和項目管理新理念、新思路的示范工程、粵港澳大灣區(qū)的示范工程、安全標(biāo)準(zhǔn)化的示范工程，合理規(guī)范的示范工程，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展貢獻央企力量?！闭勂鸸こ探ㄔO(shè)的未來，程書祥信心滿滿。