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NEWS皖西大別山深處，一條承載區(qū)域發(fā)展使命的交通動脈正以創(chuàng)新之姿破山前行。作為國家綜合立體交通網(wǎng)和安徽省“五縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，和襄高速公路六安段猶如鋼鐵巨龍蜿蜒于崇山峻嶺之間，數(shù)千名建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨，在科技引擎驅(qū)動下，全力沖刺通車目標。
和襄高速公路六安段是六安聯(lián)系長三角地區(qū)主要城市、合肥都市圈、武漢都市圈和中原腹地的戰(zhàn)略骨干通道，全長170.5公里，其中二標段長103.69公里，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，橋隧比42.29%，包括96座橋梁和7條隧道。
面對工期緊張、地形復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團隊在皖西群山間展開了一場智慧基建的立體“攻堅戰(zhàn)”。“我們積極打造智慧梁場、智慧隧道、智慧拌合站、智慧實驗室等數(shù)字化、智能化應(yīng)用場景，全面提高項目工作效率和標準化、智能化管理水平，全力推進項目建設(shè)。”和襄高速公路六安段二標段項目負責(zé)人劉波介紹。
科技筑基 拔節(jié)生長
作為項目控制性工程，鮮花湖特大橋以1042米長度、220米主跨、104.8米主塔，刷新了六安橋梁建設(shè)的新高度。鮮花湖特大橋為斜拉橋，處于峻峭溝谷，主塔為異形景觀設(shè)計，具有線形控制難度大、高空及交叉作業(yè)等特點。項目團隊創(chuàng)新采用硬質(zhì)巖層樁基成孔施工、主橋墩塔液壓爬模施工、0號塊托架法施工、主梁掛籃法懸澆施工、斜拉索施工等技術(shù)，加快施工進度，實現(xiàn)橋梁“拔節(jié)生長”。
項目團隊將人工挖孔與水磨鉆技術(shù)融合，解決旋挖鉆機、沖擊鉆機在硬巖地層成孔難、工效低的難題；通過BIM+GIS技術(shù)實景建模，制作模擬動畫，提前30天預(yù)演主塔爬模施工，有效統(tǒng)籌進度與安全、質(zhì)量、環(huán)保管控；主墩、主塔采用4.5米節(jié)段懸臂模板，并在塔柱合并段進行改進，統(tǒng)籌模板利用，有效節(jié)約施工成本；運用可視化和仿真系統(tǒng)對鮮花湖特大橋懸臂現(xiàn)澆節(jié)段的鋼筋、預(yù)應(yīng)力、預(yù)埋件模型進行分析檢測，實現(xiàn)鋼筋地面分段綁扎，吊裝至模板后進行整體拼接，大幅度提高掛籃施工的效率。目前，鮮花湖特大橋懸臂現(xiàn)澆10天一倉已達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
洞見智慧 精準管理
在大別山特長隧道內(nèi)，高清攝像機、氣體檢測儀、人臉識別機、移動式定位芯片等智能設(shè)備如同隧道的“眼睛”與“神經(jīng)”，實時感知、傳輸、分析著隧道內(nèi)的每一個細微變化，保障施工安全與質(zhì)量。
作為全線最長隧道，大別山特長隧道為雙向分離式特長隧道，左線4312.79米，右線4324.04米，隧道先后2次穿越斷裂帶，最大埋深約300米。項目團隊引入三維激光點云處理分析系統(tǒng)和機械化集群作業(yè)模式，開挖支護臺車、液壓仰拱棧橋、智能數(shù)字化襯砌臺車、隧道濕噴機械等先進設(shè)備在隧道內(nèi)大顯身手，不僅大幅提升了施工效率，更將安全風(fēng)險降至最低。目前，大別山特長隧道Ⅲ級圍巖月進尺已突破至200米以上。
大別山隧道智慧控制中心的大屏幕上，隧道內(nèi)的各項運行數(shù)據(jù)躍然眼前，工程師們輕點鼠標，即可對隧道內(nèi)外進行精準調(diào)控，將感知、通信、監(jiān)測等功能融為一體，實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)自動歸集、分析，從而對隧道施工全過程進行實時監(jiān)測和預(yù)警，有效提升調(diào)度效率，減少資源浪費，避免工期延誤。
智慧梁場 質(zhì)效雙升
“可移動式臺座智慧梁場流水線的生產(chǎn)方式將8至10天的傳統(tǒng)制梁周期縮短至4天，效率提升50%至60%。”劉波說。和襄高速公路二標段需生產(chǎn)預(yù)制梁9690片，項目團隊為提高施工效率、提升工程質(zhì)量、降低建造成本、改善作業(yè)環(huán)境，引入智能化設(shè)備和技術(shù)搭建智慧梁場系統(tǒng)。
與傳統(tǒng)梁場不同，智慧梁場3條流水生產(chǎn)線包括鋼筋綁扎區(qū)、內(nèi)模脫模及小車橫移區(qū)、澆筑振搗及芯模拆裝區(qū)、蒸汽養(yǎng)生區(qū)、自然養(yǎng)護區(qū)、張拉壓漿提梁及小車橫移回程區(qū)、成品梁存放區(qū)7個功能區(qū)，通過移動臺座實現(xiàn)走行、定位、調(diào)平、抬升、平移等工序的自動化控制和數(shù)字化、智慧化的生產(chǎn)流程，月產(chǎn)預(yù)制梁約90片，承擔(dān)南山特大橋、青山特大橋、十里溪大橋等橋梁箱梁的預(yù)制工作，預(yù)計節(jié)約制梁工期112天。
“智慧梁場不僅使箱梁的外觀和質(zhì)量得到優(yōu)化，蒸汽養(yǎng)護房恒溫恒濕的養(yǎng)護方式更大幅縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了對預(yù)制梁生產(chǎn)、存放、運輸、架設(shè)的全過程管控。”劉波說。
目前，和襄高速公路六安段二標段正以勞動競賽為契機，搶抓有利天氣，細化分解計劃，沖刺通車目標。除智慧隧道、智慧梁場等數(shù)字化管理平臺外，項目鋼筋加工廠通過機器視覺技術(shù)與BIM下料數(shù)據(jù)聯(lián)動，成功將鋼筋損耗率從傳統(tǒng)工藝的4.2%降低至2.5%；通過與高校合作，將路基、隧道開挖的安山巖性質(zhì)石料替代瀝青路面層常用的石灰?guī)r材料，減少石方棄渣，節(jié)約土地資源；推進智慧高速公路建設(shè)，實現(xiàn)主動式安全預(yù)警、伴隨式信息服務(wù)、準全天候安全通行、可視化智能管控等智慧高速的運營及管理要求。
作為安徽省“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃的重點項目和中國能建標桿工程，和襄高速公路六安段項目正全面推進創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳、數(shù)字智慧、共享融合“四大轉(zhuǎn)型”。數(shù)千名葛洲壩建設(shè)者，是筑路者，更是筑夢人，他們以“智慧建造、品質(zhì)履約”為理念，匠心打造惠民利民的民生精品工程、經(jīng)得起歷史檢驗的百年品質(zhì)工程、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標桿示范工程，為革命老區(qū)振興發(fā)展注入強勁動能。