- 來源：湖北日報
- 發布時間：2025-07-09
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7月8日，隨著“行穩號”盾構機破土而出，武漢地鐵11號線四期芳草路站至梅林站區間（以下簡稱芳梅區間）右線隧道順利貫通，成為該線路首個實現盾構貫通的地鐵區間，為全線順利通車奠定堅實基礎。
盾構機破壁前，地鐵工人在進行最后的準備工作。（通訊員 袁永華 攝）
“行穩號”盾構機順利破壁出洞。（通訊員 袁永華攝）
武漢地鐵股份有限公司業主代表杜濤介紹，此次貫通的芳梅區間右線隧道全長約1公里，盾構機需在軟土地層中連續穿越四新中路、總港水渠、鳳凰湖等7處重大風險源，并側穿鳳凰東路橋樁，最小覆土厚度僅10.21米，施工難度高。項目團隊創新采用智能化動態調控系統，實時優化土倉壓力與注漿參數，將地表沉降嚴格控制在3毫米以內，展現了精細化施工的高水平。面對施工場地受限的挑戰，建設團隊采取小分體始發工藝，成功解決吊裝口與出土口間距不足的難題。同時，采用土壓平衡復合盾構模式，以42550千牛最大推力和945千瓦驅動功率確保掘進安全高效。自2025年3月11日始發以來，“行穩號”盾構機僅用不到4個月便完成高難度掘進任務。
梅林地鐵站正在進行車站底板施工，工人們正在綁扎鋼筋，為下一步澆筑混凝土做好準備。（湖北日報全媒記者 成熔興 攝）
承建方中國能建葛洲壩市政公司項目經理白文博介紹，該項目的施工質量和管理水平獲得武漢市住建局的高度認可，在2025年4月的市政工地督查中，被評為"全市質量安全文明施工較好工地"。目前，區間左線盾構“致遠號”正以日均12環（約14.4米）的速度推進，預計2025年8月底貫通。
梅林地鐵站正在進行車站底板施工，工人們正在綁扎鋼筋，為下一步澆筑混凝土做好準備。（湖北日報全媒記者 成熔興 攝）
作為武漢東西向交通大動脈，11號線四期工程起于高鐵漢陽站，沿四新大道、規劃路、武金堤路敷設，止于11號線三期江安路站。該線路11號線四期工程全長約16.12公里，均為地下線，設站6座，將串聯漢陽高鐵站、四新城市副中心及武昌白沙片區，與11號線一、二、三期工程共同構成貫通漢陽、武昌和武漢新城的快速通道。
梅林地鐵站正在進行車站底板施工，工人們正在綁扎鋼筋，為下一步澆筑混凝土做好準備。（湖北日報全媒記者 成熔興 攝）
武漢地鐵股份公司二級項目經理李江龍介紹，項目建成后，漢陽與武昌白沙洲之間的通行時間將縮短至20分鐘，大幅提升沿線50萬居民的出行效率。同時，該線路對完善武漢軌道交通網絡、增強過江通行能力、優化城市空間布局具有重要意義，并將助力漢陽高鐵站綜合交通樞紐建設，推動站城一體化發展。
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